Складское оборудование Hormann: докшелтер Hormann серии DT

Большая нагрузка - высокая износостойкость докшелтеров Hormann серии DT. Там, где круглосуточно производится погрузка, правильным решением являются докшелтеры Hormann ворот тип DT от с их особенно высококачественными тентами. Более высокая закупочная цена быстро амортизируется при большой нагрузке, благодаря минимальным затратам на обслуживание. При повреждении вследствие наезда поврежденная листовая пружина может быть быстро и просто заменена. Нет необходимости в полной замене тента.

Оптимальная защита со всех сторон: герметизаторы ворот - докшелтеры Hormann защищают грузы от воздействия атмосферных условий, экономят расходы за энергию, предотвращают сквозняк и тем самым отсутствие рабочих по болезни. В комбинации с перегрузочными мостами - доклевеллерами не требуются сложные козырьки и пристроенные сооружения для эстакад. Тентовые докшелтеры Hormann подходят ко всем грузовым автомобилям и имеют поэтому универсальное применение. Высококачественные передние и боковые тенты, монтированные на оцинкованной и вдавливаемой раме, обеспечивают стабильную, гибкую и прочную на разрыв конструкцию. Тенты докшелтеров и рамные части изготавливаются в удобном для монтажа виде с резьбовым креплением. Поэтому их замена производится без проблем и с небольшими расходами. Конструкция докшелтеров с направляющими рычагами (рисунок слева 1) или рычагами ножничного (рисунок слева 2) типа направляющие или ножничные рычаги связывают переднюю раму с задней рамой. Они гибкие и предотвращают повреждения докшелтера при столкновении. Даже при неточной пристыковке всегда имеется эффективная герметизация. Особенно стабильная конструкция с рычагами ножничного типа при этом вдавливается параллельно, а после процесса погрузки и обратно туго натягивает обшивку. Передние и боковые тенты докшелтеров: Боковые тенты докшелтеров должны быть не только гибкими, но должны обладать также и достаточной продольной жесткостью. Hormann реализует это в зависимости от модели или путем соответствующего специального материала тента (монофиламент) или с помощью интегрированной в тент листовой пружины. Хорошо видимые направляющие полосы докшелтеров облегчают водителю пристыковку. Верхняя и боковая обшивка с круглым прутом, заваренным высокочастотной сваркой для простого вталкивания в специальный профиль. Верхняя обшивка с устройством для стока воды.

Не ворота, а грузовой автомобиль определяет размеры Ваших докшелтеров! Задайте себе следующие вопросы: • Грузовой автомобиль каких размеров осуществляют пристыковку? • Загружаются ли на одной и той же перегрузочной станции автомобили с разными габаритами? • Какие грузы загружаются? Тщательно определите необходимые размеры проема. Только так Вы сможете получить оптимальную герметизацию. Стандартная ширина 3350 /3500 мм. Стандартная высота 3500/3750 мм. (Высота модели докшелтера до проезжей части 4500 мм) в идеальном случае докшелтер на 850 мм выше и 1000 мм шире грузового автомобиля. Длинный передний тент докшелтера обеспечивает хорошую герметизацию и у малогабаритных грузовых автомобилей, висит однако на высоких грузовых автомобилях в загрузочном проёме. Идеальным является наложение приблизительно на 150 мм. При правильной комбинации ширины тента докшелтера и конструкции глубины получается оптимальная герметизация. У докшелтеров Hormann оправдала себя в практике конструктивная ширина 500 мм. Для монтажа докшелтеров, проём ворот не должен быть шире ширины герметизаторов ворот минус 200 мм.